唐柳杨
[依据财报信息，2018年蔚来轿车经营收入为49.51亿元，净亏本为96.39亿元。再加上此前两年的亏本，蔚来已累计亏本198.56亿元。]
作为造车新势力阵营中冲在最前面的蔚来轿车，正遭受寒潮而处于震动调整中。
上星期，蔚来轿车董事长、CEO李斌宣布的一封内部信曝光，该邮件显现蔚来轿车方案在本年9月底前裁人1200人，将公司总人数调整至7500人。这是蔚来轿车树立以来最大规划的减员举动，加上本年3月开端的末位筛选等办法，蔚来轿车方案在9月底前减员2200人，将公司总人数削减至7500人。
此外，裁人加上近期的高管离任、召回等事情，让外界对蔚来轿车的现状和远景增加更多质疑之声。
对此，蔚来轿车联合开创人兼总裁秦力洪对榜首财经记者表明，公司在开创之初为了招引人才、树立供应链，“花钱买时刻”高举高打，运营的功率和花钱的功率并非最佳。当公司进入第二发展阶段，需求优化资源与安排机构，全面提高运营功率。
秦力洪表明，该公司从6月份就开端酝酿减员方案，整个7月是在界说公司内部的中心岗位和中心人才，并且做了必定安排结构的优化，保存中心团队，为中心人才做了新的股权期权的鼓励方案。
“咱们便是在瘦身，期望减掉的是脂肪，而不是截肢。假如有需求的话，公司再瘦一点也是能承受的。咱们对这个公司负有悉数的职责，咱们要保证公司在任何气候都能活下来。”秦力洪说。
树立仅5年的蔚来轿车，已获得一些成果：均匀单车价格到达40万元，这是迄今为止仅有进入到外资奢华车价格区间的我国车企；完整地把握电动车和智能轿车最要害的电池、电机、电控、智能网关、智能座舱和智能驾驭技能；树立起掩盖全国的出售和服务网点，立异性地推出NIOHouse、换电、补能等服务方式。
本年前7月，蔚来轿车总销量为9044辆，其间ES8销量为7346辆，在中大型奢华SUV中排名第八，略低于沃尔沃XC90，但高于路虎揽胜运动版和特斯拉ModelX。到2019年7月31日，蔚来已完成交给ES8和ES6合计19727辆，其间2019年交给了8379辆。
不过，为了在短时刻内扩展品牌知名度、美誉度和溢价才能，蔚来轿车在营销与用户服务、用户体会方面投入巨大，导致其出售与服务费用占比过高。仅2018年的NIODay活动，开支就到达8000万元。光大证券依据蔚来轿车财报等信息计算，蔚来轿车全国15个NIOHouse的均匀装潢费用为1000万元，均匀租金约500万~800万/年。
依据蔚来轿车2018年财报，其研制费用率为82.39%，出售及行政费用率到达110.08%，而传统车企这一费用结构中，占比最大的是收购和制作，其次是研制，最终才是出售等费用。并且传统车企的途径网点以加盟方式为主，防止直营建店和办理的巨大费用开销。
去年底，伯恩斯坦研讨（SanfordC.Bernstein）发布一份题为《绵长未来》的研报以为，因为高本钱、贱价产品组合，以及商场潜在空间缺乏、竞赛加重等原因，蔚来轿车在2025年前都将继续亏本，并由此面对超越700亿元的资金缺口。
依据财报信息，2018年蔚来轿车经营收入为49.51亿元，净亏本为96.39亿元。再加上此前两年的亏本，蔚来已累计亏本198.56亿元。本年一季度，蔚来轿车交给3989辆ES8，完成总营收16.3亿元，净亏本26.23亿元。
蔚来轿车的盈亏平衡点是多少万辆，在完成盈亏平衡之前的资金需求量是多少？
秦力洪表明，因为研制和制作方式的不确定性，很难直接讲投入、产出、盈亏平衡点的时刻，假如依照当时代工出产方式和现已开发好的榜首代渠道大略预算，5万~10万辆之间就可以完成盈亏平衡。
整体而言，蔚来轿车最近一轮调整和优化的方针便是“开源节流”，行动还包含加快网点布局、出售FE车队股权等。
本年蔚来轿车还会加快单店面积在几十平方米到200平方米，更侧重出售特点的NIO空间的建造。为了下降直营建店的本钱，蔚来轿车向外部出资人铺开NIO空间的股权出资，但网点运营仍旧采纳直营方式。FE车队方面，蔚来轿车也将抛弃具有者的身份，转变为品牌参加方。此外，蔚来轿车旗下的动力服务公司也在寻觅新的出资人。
蔚来轿车眼前最大的应战是ES8和ES6的销量。因为自燃、召回等事情，ES8自4月起销量开端下滑；ES6于本年6月起开端交给，7月交给量为1066辆。7月两款车销量之和仅有1502辆，怎么让两款车型敏捷发生更大的销量，补偿现金流，增强出资人的决心，是蔚来轿车处于生死攸关的资格赛阶段的要害。