36氪从挨近抱负汽车高层的知情人士、抱负汽车多位管理层职工处得悉，该公司原定的轿车项目现已撤销。
一位接触到抱负汽车高层的供货商告知36氪，本来抱负的首款车是7座的增程式SUV，第二款车是一款轿车，但研制了小半年今后，在几个月前现已撤销了。
关于轿车项目被撤销，抱负汽车回复36氪：“抱负并未发布过这款轿车，仅仅在内部研讨过。”
据36氪了解，抱负的下一款车计划在2022年交给，因而投入尚在前期。但轿车项目并非“研讨过”这么简略。36氪从多位抱负高层处得悉，这款轿车最早计划做成纯电轿车，后来改成增程式动力技能计划，研制了近半年时刻，进入规划定型阶段。
从抱负汽车CEO李想的近期微博中，也能读出该公司轿车项目被叫停的信息。
8月19日，李想发布微博称，“抱负汽车定坐落奶妈奶爸的集体，中长期只研制具有三排座椅的大型SUV和MPV……抱负汽车扎根增程电动技能（增程做大型车有很好的本钱和场景优势），尽力让一辆智能电动车取得燃油车附近的整车本钱、商场规模及运用便利性。”
李想个人微博，图源网页截图
在李想微博中，抱负汽车SUV之后的车型显然是一款MPV，而非轿车。2018年10月18日，抱负汽车发布首款面向C端消费商场的车型抱负ONE，此为一款选用增程式电动技能计划的7座SUV车型，价格32.8万元。尽管抱负汽车未正式发布过轿车计划，但在承受媒体采访时，李想屡次说到下一款车型为电动轿车的计划。
“刚开端是想做成电动，但后来就改成增程式计划了，咱们短期内都会聚集在增程技能。”一位抱负汽车高层向36氪表明。
上海车展上的抱负ONE，图源东方IC
比较于纯电动车型遭到的续航路程和充电功率约束，抱负汽车开发的增程式技能，可以用本身搭载的燃油增程器为电机供给电量，并发电贮存进动力电池，抱负ONE发布出来的续航路程到达700公里。李想曾揭露表明，该公司的增程式车辆是“没有续航焦虑的电动车”。
除了续航焦虑，电动车的本钱结构也让盈余成为难题，纯电动车中仅动力系统就占有本钱50%左右，这直接导致同价位的电动车和燃油车比较，BOM（物料清单）本钱要多出一倍左右，即使卖出高价，也很难完成盈余。
因而，放置电动道路，专心增程式技能计划，是抱负汽车在新造车阵营中的显着特色。36氪了解到，抱负汽车的增程式技能道路在前期并不被大型本钱组织认可，李想也在融资中不少受阻，直到本年发动C轮融资，才取得美团点评CEO王兴喜爱。
自5月份开端，王兴屡次探店，终究在7月底签定出资协议，带动抱负汽车取得C轮5.3亿美元融资，后者估值也蹿升至29.3亿美元，迫临美股上市的蔚来汽车。
但为什么在切换成增程式技能计划后，轿车项目仍然被撤销？一位抱负汽车高层则向36氪直言，“撤销轿车项目是为了集中力量在咱们更有优势的范畴，特斯拉Model 3立刻要国产，你总不能和它硬刚吧。”
Model 3是特斯拉推出的一款平价车型，2018年下半年产能爬坡后，其在北美商场的销量敏捷蹿升，据InsideEVs数据，2019年前5个月，美国商场共售出电动汽车110886辆（包括EV和PHEV），其间单是特斯拉Model 3就吃掉了近42％的比例。
现在这款走量车型正在加快国产。8月7日，特斯拉在官方微博称，上海超级工厂建造顺畅，估计在2019年末正式投产。而在此之前，特斯拉现已发布其国产版Model 3的价格为32.8万元，与抱负ONE的定价相同，有媒体报道，这一价格还将下调。
一起，关于轿车项目撤销，上述知情人士从李想口中得悉的原因是“轿车商场掉得凶猛，赢利也不高”。
2018年头，考虑到政策法规约束，李想叫停了现已量产的低速电动车SEV项目。“这便是李想决断调整的风格。”该知情人士评论称。